Október 22-én megkezdődnek a budai fonódó villamoshálózat munkálatai. Az építés forgalomkorlátozásokkal jár, ezért előreláthatóan jövő novemberig szakaszosan lezárják a Bem rakpartot. A Balázs Mór-terv célkitűzései között is szereplő egységesített villamoshálózattal átszállásmentes, észak–déli irányban egész Budát átszelő vonalak jönnek létre. A fejlesztés eredményeként a korábbi 17-es villamos és három budai járat (19, 41 és 61) vonalának összekötésével Óbudáról átszállás nélkül lehet majd eljutni a Széll Kálmán térre, a BAH-csomóponthoz, illetve Kelenföldre vagy éppen Kamaraerdőbe. A Fővárosi Önkormányzat és a BKK kiemelt közlekedésfejlesztési beruházása az Új Széchenyi Terv Közlekedési Operatív Programjának segítségével európai uniós és hazai forrásból 90,4 százalékos (Széll Kálmán téri ág), illetve 63,8 százalékos (Bem rakparti ág) uniós támogatással valósul meg.
Az építkezés miatt több autóbuszjárat útvonala módosul. Az esetlegesen kialakuló torlódások miatt az erre közlekedő buszok menetidejében – elsősorban munkanapokon – kisebb növekedésre kell számítani, ezért a BKK inkább a kötöttpályás közlekedés javasolja: a 19-es, a 41-es villamost, illetve a H5-ös hévet.
A 86-os busz Újbuda felé a megszokott útvonalon halad, Óbuda, Bogdáni út irányába ugyanakkor módosul: a Halász utcától a Bem rakpart–Batthyány tér–Fő utca–Bem tér–Bem rakpart útvonalon közlekedik. A terelt útvonalon a 86-os busz megáll a Batthyány tér nyugati szervizútján a gyalogos átjáró előtt, majd az ideiglenes Bem József tér megállóban, a Fő utcában a Ganz utca torkolata előtt.
A 960-as busz a Móricz Zsigmond körtér felé a szokásos útvonalán közlekedik, Békásmegyer, Újmegyeri tér felé ugyanakkor a Bem József tér–Bem rakpart felé közlekedik. A terelt útvonalon a járat megáll a Bem József utcában a Fő utca torkolata előtt.
Újbuda
